近日，广州市人民政府办公厅回复广州市政协穗协建提交的1号建议案，对于修建立体停车库面临审批程序繁琐的问题，其表示，市规划局正在研究简化审批程序。目前，利用现有停车库内部加设机械式停车设备的，已免于单独申领建设工程规划许可证。

    立体停车场审批要求高

    穗协建表示，广州公共停车场建设欠账突出，近10年基本没有财政投资建设公共停车场。根据其调查显示，在2006年，《广州市近期建设规划(2006—2010)》曾作为重大事项被提交至市人大审议，拟定在2006年至2010年间在原八区规划建设25个路外公共停车场，每年建设5个，共增加5290个泊位，其中2006年计划投资2亿元新建康王路、惠福东路、泮溪、爱群大厦、农林下路等5处公共停车场，新增泊位810个。但自从公布了2006年5处新建公共停车场的选址后，便没搜索到后续新增公共停车场的地点和建设计划信息。而5个“拟定建设”的公共停车场几乎没建起来。而“节省空间”的立体停车场更是发展缓慢。到2012年，广州只建了46个机械立体停车库，投入使用的停车位约4337个，仅占经营性泊位0 .72%。

    广州原本是全国最早建设机械立体停车的城市之一，为何止步不前？穗协建表示，审批流程复杂是一大原因。目前立体停车库(塔)需作为单独建筑物报建，立体停车场的用地红线按修建层数将建筑红线退后，导致在都市区找不到地方建机械立体停车库。

    为此，穗协建建议，对新建建筑采用机械立体停车设备的，应该按照附属建筑及特种设备安装进行管理，简化流程。允许业主在原建筑物(及旁边)加建机械立体停车库，不要求按独立建筑退缩位置。

    常务副市长带头督办建议案

    对于穗协建的这份建议案，市政府高度重视，由陈如桂常务副市长亲自督办，市交通工作领导小组办公室会同19个市直职能部门、12个区(县级市)政府进行了办理。在回复中，市府办公厅肯定了“建立体停车库是缓解停车需求的有效途径”。据悉，截至2014年6月，广州机动车汽车保有量约为251万辆，其中小客车约187万辆；全市在册经营性停车场3829个，经营性停车泊位约66万个，其中经营性机械式停车场50个，停车泊位约7000个。

    怎么简化审批流程？市府办公厅表示，利用现有停车库内部加设机械式停车设备的，已免于单独申领建设工程规划许可证。其他在室外加建、增建机械式立体停车架的，由于属于规划及调整范畴，暂不宜免于规划许可。接下来，对于新建有上盖及围闭墙体的机械式停车楼、非车库用途的建筑物改建为机械式停车库及室外机械式停车架工程的行政审批事项，采取并联审批工作模式，提高审批效率，限时办结。

    除了鼓励立体停车场的建设外，市府办公厅还表示，下一阶段将加大对公共停车场的投入。2015年，将在金沙洲建设浔峰山公共停车场，拟规划建设700个停车位。

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